Stroža pravila za mlade vozače, veća ovlašćenja policije, oštrije kazne za najteže prekršaje i prvo detaljnije zakonsko uređivanje upotrebe električnih trotineta najvažnije su novine koje donose predložene izmjene Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima, o kojima su raspravljali poslanici danas u Skupštini Crne Gore.
Iako su vlast i opozicija često na suprotnim političkim stranama, tokom rasprave je poslata gotovo jedinstvena poruka da je stanje na crnogorskim putevima alarmantno i da bezbjednost saobraćaja mora postati jedan od prioriteta države. Predlog zakona dobio je načelnu podršku, uz ocjenu da se na sve češće tragedije, bahatu vožnju i nepoštovanje propisa više ne može odgovarati samo apelima.
Ministar unutrašnjih poslova Danilo Šaranović poručio je da je cilj izmjena prevencija, a ne represija, te da će novi zakon, zajedno sa sistemom stacionarnih radara, dati konkretne rezultate odmah nakon stupanja na snagu.
– Garantujem da će ovaj zakon, zajedno sa implementacijom sistema stacionarnih radara, odmah nakon stupanja na snagu imati direktne pozitivne efekte u smislu unapređenja bezbjednosti saobraćaja, smanjenja broja saobraćajnih nezgoda, a posebno onih sa smrtnim ishodom – kazao je Šaranović.
Jedna od najvažnijih novina odnosi se na vozače mlađe od 21 godine.
Predloženim izmjenama uvodi se institut mladog vozača, uz ograničenja koja bi trebalo da smanje rizik od nesreća u kojima najčešće stradaju upravo mladi ljudi. Oni, prema novim pravilima, neće moći da upravljaju automobilima čija je snaga motora veća od 80 kilovata, niti će smjeti da voze u periodu od ponoći do pet sati ujutro.
– Vozači do 21. godine neće moći da upravljaju automobilima čija je snaga motora veća od 80 kilovata. Takođe, neće moći da upravljaju motornim vozilima u periodu od ponoći do pet sati ujutro – rekao je ministar.
Kako je obrazloženo tokom rasprave, ove mjere nijesu usmjerene protiv mladih, već imaju za cilj zaštitu života.
Statistika sa crnogorskih puteva godinama upozorava da su neiskustvo, brzina, vožnja pod dejstvom alkohola i precjenjivanje sopstvenih sposobnosti među najčešćim uzrocima najtežih saobraćajnih nesreća.
Poseban dio izmjena odnosi se na električne trotinete, koji su posljednjih godina postali sve prisutniji u gradskom saobraćaju, ali su se do sada kretali kroz zakonsku sivu zonu.
Novim pravilima biće preciznije uređeno ko njima smije upravljati, pod kojim uslovima, gdje se mogu kretati i koja ograničenja važe za njihovu upotrebu.
Šaranović je najavio da električnim trotinetima neće moći da upravljaju osobe mlađe od 16 godina, kao i da više neće biti dozvoljeno da se na jednom trotinetu voze dvije ili više osoba.
Fakat je da su električni trotineti u gradovima postali i praktično prevozno sredstvo i novi bezbjednosni izazov.
Pješaci se žale na nepropisnu vožnju trotoarima, vozači na iznenadno uključivanje u saobraćaj, dok ljekari sve češće upozoravaju na povrede nastale padovima i sudarima.
Tokom rasprave, poslanica Jelena Nedović poručila je da odgovornost za stanje u saobraćaju ne može biti samo na policiji i resornom ministarstvu, već na cijelom društvu.
–Zašto mladim ljudima ne pokazati da između života i smrti često stoji samo tri milimetra lima? Želim radare širom Crne Gore – kazala je Nedović.
Iako su najavili podršku zakonu, iz opozicije su ukazali na pojedina rješenja koja bi, kako smatraju, trebalo dodatno precizirati. Poslanik Nikola Janović ocijenio je da ograničenja za vozače ne bi trebalo vezivati samo za godine starosti, već i za iskustvo.
– Vozač sa 21 godinom može imati već tri godine vozačkog iskustva, dok neko sa 45 godina, ko je tek juče položio vozački ispit, nema nikakvo iskustvo. Na njega se ovo ograničenje ne bi odnosilo – naveo je Janović.
Šaranović je najavio i da će se vozila oduzimati samo počiniocima najtežih saobraćajnih prekršaja.
Najavio je i sankcije za zloupotrebu rotacionih i trepćućih svjetala, kao i za neovlašćeno posjedovanje takve opreme.
Rasprava se vodila i o kaznama za nekorišćenje sigurnosnog pojasa, koje će iznositi od 150 do 300 eura.
Ministar smatra da bi kazna trebalo da bude i stroža, navodeći podatak koji, kako je kazao, najbolje pokazuje posljedice neodgovornog ponašanja u saobraćaju.
– Deset osoba je ove godine izgubilo život u saobraćajnim nezgodama nakon što su ispale iz vozila, upravo zato što nisu koristile sigurnosni pojas – kazao je Šaranović.
Poslanici su tokom rasprave ukazali da zakon mora imati i preventivnu i kaznenu funkciju, ali i da propisi neće dati rezultate ukoliko se ne budu dosljedno primjenjivali.
Posebno je naglašeno da su stroža kontrola, efikasniji rad policije i jasnija pravila neophodni u zemlji koja se godinama suočava sa velikim brojem saobraćajnih nesreća, naročito tokom ljetnje sezone, kada su putevi dodatno opterećeni.
O predlogu zakona poslanici će se naknadno izjasniti, a ministar unutrašnjih poslova očekuje jednoglasnu podršku. On je ocijenio da bi usvajanjem zakona država dobila važan mehanizam za smanjenje broja saobraćajnih nesreća, posebno onih sa najtežim posljedicama.
izvor: pobjeda.me
